Uso de la bicicleta en Coruña

EL USO DE LA BICICLETA EN A CORUÑA

Para poder contrastar la efectividad de nuestro proyecto, hemos decidido documentarnos sobre algunos aspectos fundamentales, centrados sobre todo en los problemas ambientales que el transporte genera en la ciudad. Si bien existen problemas de movilidad, conectividad o jerarquías de tráfico, que se solventarán en el proyecto, son los aspectos ambientales los que suponen una mayor problemática, ya que solucionarlos no dependerá ni de una instalación o una infraestructura, si no de la concienciación de la ciudadanía con el problema.

En primer lugar, y a modo general, hemos decidido analizar las principales emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial a la atmósfera. El dióxido de carbono supone un importante porcentaje en las emisiones, siendo el transporte uno de los principales factores de emisión, por encima incluso de actividades como la industria.

Los datos para elaborar este gráfico los hemos obtenido de fuentes tan fiables como la ONU o Greenpeace.

Pero el problema que supone el transporte para el calentamiento global va más allá de una mera estadística. A nivel europeo, el uso de la bicicleta es bastante significativo en algunos países, pero en ninguno supera al uso del vehículo privado a excepción de Holanda, pionero en el uso de la bicicleta y en concienciación de la población sobre sus beneficios.

Pero la pregunta es ¿Por qué en España el nivel de uso de la bicicleta es tan bajo? A nivel de la ciudad de A Coruña, podría ligarse a varios factores; uno de ellos sería la precaria situación que sufre el tráfico en bicicleta, ya que solo se entiende como una actividad lúdica que hacer en nuestro tiempo libre. Esto lo demuestra el hecho de que sólo existe un carril bici en el paseo marítimo.

También podríamos achacar este problema a que , en la ciudad resulta imposible ir, por ejemplo, desde tu lugar de residencia hasta la universidad o tu lugar de trabajo en uno de los polígonos industriales en bicicleta ( es posible, pero supone muchas dificultades, la principal es atravesar vías de media velocidad y alta densidad de tráfico como serían Alfonso Molina, Ronda de Outeiro,…)

También podríamos suponer que el clima del invierno supone un problema para mucha gente. Pero tal y como hemos estudiado en gráficos posteriores, este problema podría solventarse con un mayor uso del transporte urbano, ya que las emisiones de éste con respecto a los vehículos privados presentan una diferencia bastante significativa, durante los períodos de tiempo más lluvioso/ventoso y retornar al uso de la bicicleta siempre que la climatología lo permita.

Información obtenida de European Cyclist Federation

Con el fin de hacer hincapié en las emisiones producidas por transporte, el siguiente gráfico muestra la relación entre los usuarios, la media de km diarios y las emisiones de Co2 que cada tipo de vehículo emite. Para concienciarnos del problema, hemos comparado cuántos árboles harían falta para absorber el Co2 producido por cada vehículo y convertirlo en oxígeno. En el caso de la bicicleta, se ha comparado con la cantidad de CO2 que se deja de emitir.

Fuentes: compañía de tranvías Coruña, ayto. coruña, Greenpeace, Onu