jueves, 20 de marzo de 2014
miércoles, 19 de marzo de 2014
Uso de la bicicleta en Coruña
EL USO DE LA BICICLETA EN A CORUÑA
Para poder contrastar la efectividad de nuestro
proyecto, hemos decidido documentarnos sobre algunos aspectos fundamentales,
centrados sobre todo en los problemas ambientales que el transporte genera en
la ciudad. Si bien existen problemas de movilidad, conectividad o jerarquías de
tráfico, que se solventarán en el proyecto, son los aspectos ambientales los
que suponen una mayor problemática, ya que solucionarlos no dependerá ni de una
instalación o una infraestructura, si no de la concienciación de la ciudadanía
con el problema.
En primer lugar, y a modo general, hemos
decidido analizar las principales emisiones de gases de efecto invernadero a
nivel mundial a la atmósfera. El dióxido de carbono supone un importante porcentaje
en las emisiones, siendo el transporte uno de los principales factores de
emisión, por encima incluso de actividades como la industria.
Los datos para elaborar este gráfico los hemos
obtenido de fuentes tan fiables como la ONU o Greenpeace.
Pero el problema que supone el transporte para
el calentamiento global va más allá de una mera estadística. A nivel europeo,
el uso de la bicicleta es bastante significativo en algunos países, pero en
ninguno supera al uso del vehículo privado a excepción de Holanda, pionero en
el uso de la bicicleta y en concienciación de la población sobre sus
beneficios.
Pero la pregunta es ¿Por qué en España el nivel
de uso de la bicicleta es tan bajo? A nivel de la ciudad de A Coruña, podría
ligarse a varios factores; uno de ellos sería la precaria situación que sufre
el tráfico en bicicleta, ya que solo se entiende como una actividad lúdica que
hacer en nuestro tiempo libre. Esto lo demuestra el hecho de que sólo existe un
carril bici en el paseo marítimo.
También podríamos achacar este problema a que ,
en la ciudad resulta imposible ir, por ejemplo, desde tu lugar de residencia
hasta la universidad o tu lugar de trabajo en uno de los polígonos industriales
en bicicleta ( es posible, pero supone muchas dificultades, la principal es
atravesar vías de media velocidad y alta densidad de tráfico como serían
Alfonso Molina, Ronda de Outeiro,…)
También podríamos suponer que el clima del
invierno supone un problema para mucha gente. Pero tal y como hemos estudiado
en gráficos posteriores, este problema podría solventarse con un mayor uso del
transporte urbano, ya que las emisiones de éste con respecto a los vehículos
privados presentan una diferencia bastante significativa, durante los períodos
de tiempo más lluvioso/ventoso y retornar al uso de la bicicleta siempre que la
climatología lo permita.
Información obtenida de European Cyclist
Federation
Con el fin de hacer hincapié en las emisiones
producidas por transporte, el siguiente gráfico muestra la relación entre los
usuarios, la media de km diarios y las emisiones de Co2 que cada tipo de
vehículo emite. Para concienciarnos del problema, hemos comparado cuántos
árboles harían falta para absorber el Co2 producido por cada vehículo y
convertirlo en oxígeno. En el caso de la bicicleta, se ha comparado con la
cantidad de CO2 que se deja de emitir.
Fuentes: compañía de tranvías Coruña, ayto.
coruña, Greenpeace, Onu
jueves, 20 de febrero de 2014
Coruña en bici
CORUÑA EN BICI es una propuesta que nace con la intención de demostrar que un transporte en bicicleta dentro de la ciudad es posible y deseable, en el marco de una intervención que persigue la integración de este medio de transporte en el día a día mediante gestos de gran valor y de pequeño impacto económico. ¿El objetivo? Utilizar la red viaria actual para agilizar la ciudad y hacer posible un verdadero uso de la bicicleta.
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